[자동차 시승기]-기아자동차 올 뉴 K7

안녕하세요.오토트랜드입니다.이번 포스팅은 자동차 시승기에 대해 포스팅을 하도록 하겠습니다.바로 기아차의 올 뉴 K7 시승기를 하도록 하겠습니다.사실 현재 K7는 K7 프리미어로 판매를 하고 있습니다.페이스리프트 모델이기도 하죠,저는 2세대 모델 시승을 했습니다.K7는 K시리즈의 선발주자이자 주력 모델이기도 합니다.그러면 외관을 보도록 하겠습니다.

일단 전면부는 라디에이터 그릴이 기아차 특유의 모양이 유지된 가운데 안쪽으로 휘어진 디자인이 적용이 되었고 그릴 가운데에는 어댑티브 크루즈 컨트롤과 추돌 방지 장치 등을 위한 레이저판이 장착이 되었고 헤드램프는 그릴보다 높은 곳에 위치했고, 독특한 'Z' 모양 LED 포지셔닝 램프가 적용됐다. 또, 범퍼에는 아이스큐브 디자인의 LED 안개등이 장착됐고, 하단을 크롬으로 마무리해 깔끔하고 고급스러운 느낌을 주도록 했습니다.

측면부는 피터 슈라이어의 철학인 'Simple is Beautiful'이 적극적으로 적용되어 있습니다.다른 말로 표현하면 앞 얼굴에서의 임팩트에 비해 측면에서는 K5에서 봤던 유려한 라인으로 안정감이 두드러집니다.앞 코에서 A필러를 타고 루프에서 트렁크 리드로 이어지는 라인은 여전히 유행처럼 사용되고 있는 쿠페라이크한 형상입니다.

후면부 스포일러 일체형의 트렁크 리드가 분위기를 주도하고 있습니다.예의 안정적인 라인이 주제이며 리어 컴비내이션에 헤드램프와 같은 Z자가 임팩트 요소로 작용하고 있다. 크롬 도금을 좌우로 길게 사용해 엑센트로 사용하고 있으며 범퍼 아래쪽 직사각형의 머플러로 고급성을 표현하고 있습니다.트렁크 공간은 준대형 세단에 걸맞은 용량은 가지고 있고 안쪽에도 넣을 수 있습니다.

실내는 대형차에서 주로 택하는 수평 기조의 대시보드로 고급감을 표현하고 있습니다.전체적인 레이아웃은 2015년 등장한 신형 K5와 같습니다.대시보드를 시야 존과 디스플레이 존, 컨트롤 존으로 나누고 있는 데 에어벤트가 AV모니터 좌우에 있는 것은 다릅니다.컨트롤 패널의 배치, 버튼류의 그래픽은 제네시스(G80)와 비슷하며 센터 페시아의 도어 트림부의 우드 트림을 사용한 것이나 센터 콘솔박스에 양문형 암 레스트를 채용한 것 등이 대표적이다.실렉터 레버 주변의 그래픽도 신세대 기아 패밀리임을 알 수 있습니다.모델마다 다른 그래픽을 사용했던 선대 K시리즈와 달리 이제는 독일 차들처럼 실내에서도 같은 얼굴을 사용하고 있습니다.주변의 수납 공간의 배치도 같으며 컵 홀더 내부에 고무 날개가 없다고 지적했는데 K7에는 고정장치가 있습니다.피아노 블랙으로 처리된 컵 홀더 덮개의 질감도 차이가 납니다.레버 뒤에는 주행과 관련된 드라이브 모드와 오토홀드, 어라운드 뷰 모니터, 스티어링 휠 열선, 주차 브레이크가 있고, 냉난방 시트 버튼 등이 집중 배치되어 있습니다.

오토트랜드가 시승한 모델은 가솔린 2.4엔진이 탑재된 모델이며 최대 출력 190hp,최대토크 24.6kg.m,연비는 자동 11.1~11.2 km/ℓ입니다.시승하면서 느낀점은 가솔린과 세단이 어울릴까?라는 의문과 궁금점이 있었지만 그 의문과 궁금이 사라졌습니다.확실히 어울린다고 애기를 하고 싶습니다.그리고 가솔린 엔진이 사운드가 거슬린다고 생각을 하지만 엔진 차체 내에서 사운드를 줄일려고 노력을 하고 있으며 또한 후드에도 방음재를 장착하여 그래도 많이 줄어졌구나라는 것을 느끼게 되었습니다.스티어링 휠의 무게감은 적당하고 액설과 브레이크 무게감을 세단에 알맞게 되어 있다고 애기를 하고 싶습니다.3040세들이 K7과 그랜저를 선호를 하는 지 알게 되는 시승기였다고 애기를 하고 싶습니다.이상으로 이번 기아차 K7 시승기 포스팅을 마치도록 하겠습니다.